Регулировка ГБО 4 поколения. Своими руками. Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО.
Пошаговая настройка. Пошаговая настройка. Пошаговая настройка. ДИАГНОСТИКА ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ . ГБО Tamona Программа. Тамона LiquidSi 2.20 rus видео онлайн. Скачать программу ГБО BRC, LPGTECH, Тамона, Тартарини, LECHO. Программа Настройки и Диагностики ГБО Зенит Zenit Compact Setup 1.64.
Настройка ГБО Тамона, TE GAS 5 v5 00 ru.
Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение - автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум - чтобы машина хотябы не глохла.
Описание процесса регулировки и настройки ГБО 4 поколения. Программы для блоков управления Stag, Agis, Zenit, Tartarini, Landi Renzo и др. Драйвера: Windows. Программы настройки блока управления: STAG- STAG-4. Монолитный Bluetooth интерфейс для диагностики и настройки ГБО. 4:54 · Установка ГБО 5 поколение в Севастополе на авто ГБО Vialle LiquidSI - Duration: 4:29. Официальный сайт Tamona Electronics. Работает с LPG и CNG; Работает с 3-4 цил. Техническое руководство по монтажу и настройке · Программа настройки TE-GAS · Правила механического монтажа ГБО четвёртого поколения · Правила электрического монтажа ГБО четвёртого поколения. СХЕМА УСТАНОВКИ. Схема установки ГБО. Больше фото.
Программы, драйвера и инструкции для настройки газового оборудования. Новые программы Tamona можно скачать на сайте производителя.
Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование. Для настройки понадобяться. Программа настройки ГБОКабель для подключения к блоку управления ГБОДиагностический кабель (например ELM3. Что значит правильная настройка ГБО? Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию - при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось - это и есть задача настройщика ГБО.
Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVL - Настройка топливной карты. Читаем с пункта 4. Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное. Существуют два варианта: 1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска.
Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.
Нагрузка на двигатель. Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая.
Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке). Автокалибровка. Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Типовой Проект Детский Ясли Сад На 280 Мест. Переходит на газ.
И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина. Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении.
Ни о какой 1. 00% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет. Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска.
То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 3.
Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 3. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +3. Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке.
Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту.
Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1. То есть все кроме холостого хода.
Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы. Карта коэффициентов программы OMVL.
Я специально изменил все значения на 1. Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией. Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку. Смотрим, что стало с картой коэффициентов. Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.
Использование разряжения в коллекторе. Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе.
Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора. MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО.
Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.
Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6. Acquisitions (Регистрация сигналов)). Сначала нужно поездить на бензине километров 1. Записать данные при езде на бензине, сохранить их. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2. Записать данные при езде на газе, сохранить их. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.
Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 3. Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе.
Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке - карта 2. D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3. D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из- за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.
Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор - Excel либо Calc (Open. Office). Как это сделать я расскажу в другом материале. Настройка с использованием диагностического сканера. Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (Fuel. Trim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах.
Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе.
Коррекция при этом будет 3.