Их доработки, эксплуатация и ремонт. Архив и новое. На мегачеллендже Саратов- Энгельс- Маркс Стелла не принимала участия ввиду того, что обнаружили трещину у основания руля. Хотя до этого мопед ездил. И даже приехал своим ходом на место встречи. Но.. решили не рисковать.

Потом для поездки домой руль зафиксировали проволокой. До дома мопед не доехал 1 км, по причине отказа сцепления. Просили сделать отчёт, что там. Мопед с доработанным сцеплением ездил с 2.

Что то около 5. 00 км пробега или чуть больше. Вскрытие показало что усиленный столик и крышка с альтернативным креплением живы и в прекрасном состоянии. Гайки затянуты, трещин нет, ножки столика не шатаются. Развалился один из дисков, видимо опять его материал был солома с глиной. Заодно и пару лепестков корзины ломануло. И это уже второй раз на этом моторе.

Список предприятий, занимающихся гарантийным ремонтом мокиков. Конструктивной особенностью мокика «Карпаты-2-Спорт» . АВТОМАНУАЛЫ · Каталог файлов · СТАТЬИ ПО РЕМОНТУ · Harley Davidson · Adly. Инструкция по эксплуатации мопеда Карпаты 2 . Руководство по ремонту и техническому обслуживанию мопедов и мокиков Верховина, Карпаты, Рига.

Увеличиваем скорость МОПЕДА. Есть несколько проверенных способов увеличить скорость мопедов. Но Вы сами должны. Скачать мануал КАРПАТЫ. Книги мопедной тематики, устройство, ремонт. Описание: Руководство по эксплуатации мокика"Карпаты" в формате DJVU. То реле поворотников от ВАЗ 2108, что я поставил на Карпаты год. И как прикажете жить механнику в сервисе по ремонту мопеда Карпаты? Подписаться на обновления Scooter-remont.com по RSS. На мопеде Карпаты установлена самая примитивная схема электропроводки, зажигания, освещения и. 6 комментариев на “Инструкция-электросхема мопеда Карпаты”.

Проварил шестерню на новой корзине, изготовил кольцо вокруг лепестков. Посадил на горячую с натягом, потом напротив каждого лепестка просверлил лунку и проварил каждую лунку каплей сварки. В качестве сварки использовал аккумулятор и клещи прикуривателя. Флюсовую проволоку от полуавтомата крепил самосажимными плоскогубцами.

Выпускал пару сантиметров, потом добавлял. Больше нельзя, проволока тогда отгорит у основания крепления. Меньше тоже нельзя,мало металла на сварку.

Варил внутри ведра для безопасности. Поставил металлокерамические диски, новую втулку, посадил шлицы и гайку на поксипол с металлическим наполнителем.

Каждый элемент подогнал с минимальными люфтами. Практически люфтов втулки и дисков нет. Если сломается опять, буду ставить ромашку с текстолитовыми дисками, как на культовых Карпатах.

И как прикажете жить механнику в сервисе по ремонту мопеда Карпаты? Вот я пришёл на базар, купил всё новое, установил по мануалу.

И через месяц недовольный пацан приводит мопед и считает меня чудаком. Изготавливаем новый стол, четыре ножки точить и измерять, нарезать внутри сплошную резьбу, ряд точных операций по креплению и подгонке дисков к столику. Это день работы минимум. Корзину надо варить.

Тут и кольцо усиления и крепление шестерни. Иначе всё разваливается. Корзину надо проточить внутри, выровнять (они все кривые) 3.

Диски надо проточить, потом отшлифовать на ровной поверхности. Подобрать толщину пакета. Новые диски просто так поставить нельзя. Выточить новую втулку точно в размер вала и корзины. И высоту подобрать. Контрольно собрать- проверить, потом собрать с фиксатором резьбы.

Пару дней работы, инструменты, станки, электричество. Всё это лишено смысла. Только для себя любимого. Или за очень большие деньги. Но лучше отказать страждущим, делать сцепление В- 5. После мегачелленджа Стелле заварили руль и поменяли сцепление. Мегадрон лично приехал на ней в лабораторию.

После чего успели проехать около 1. Поршень с одним кольцом пришёлся в тему. Крейсерская скорость 4. Данные с дедушкой в качестве пилота на 1. Вчера вышла нужда сгонять на дачу, заодно собрать огурцы и помидоры. Нужна корзинка. Керосин был в ремонте, Карпаты в гараже. Решил ехат на Стелле.

Среда, поливной день. На шоссе пятикилометровая пробка туда, оттуда пробка местами и гораздо меньше. Мопед завёл с толкача, старая мопедная привычка, беречь кик, чтобы не отвалился раньше времени. Фара горит, шлем есть, поворотники работают. Мопед звучит по гопнически, подвывает, похрюкивает. С времён Риги 1 ничего в звуке советского мопеда не изменилось. Бывало засыпаешь, три часа ночи, а вот он, сцуко, родной, едет.

Аццки раскручивается первая, вторая еле тянет. Это не скутер, это он! И тем не менее, Стелла едет неплохо. Скорости и тяги в городе хватает. Относительно яркие поворотники позволяют объезжать, стоящие на остановках троллейбусы без риска что тебя не поймут.

Повернул налево (дорога с одной полосой в каждую сторону) Керосин пришлось бы переводить по пешеходному переходу. По мере приближения к пробке, скорость потока падала и я уже ехал наравне со всеми. В пробке все стояли, а я ехал. На открытом участке спидометр показал 5. Повернул с трассы влево со среднего ряда вполне уверенно, всё одно поток почти стоит. Полил огород, собрал огурцы с помидорами.

Как раз полная корзина. Поехал назад. Релакса, как на Керосине не получается. На первой ревёт, вторая не позволяет ехать с черепашьей скоростью. Отметил что на трассе там, где колдобины и неровности, скорость можно не сбрасывать.

Хуже чем Карпаты, но лучше чем мотовелосипед. И опять я держусь в потоке наравне со всеми.

Тюннингованная десятка всё никак не может обогнать, встречные мешают. Прижался к обочине, совсем ушёл вправо. Десятка с ацкими буксами уходит вперед. Всего то 4. 8 км в час. Через пару км десятка встала в пробке.

Теперь я ваш папа. Одна машина, вторая, сто тридцать седьмая, и вот я перед светофором. А так бы ждал полчаса минимум, пока пробка сдвинется. Откуда то взялась машина ДПС.

Пришлось притормозить и ехать 4. Стемнело, поздновато я еду с дачи. Ещё пробка на светофоре. Поехал через пустырь и тропинку. Потом перевёл мопед через пешеходный переход, чтобы не ехать на кольцо. И вот я дома. Огурцы целые, помидоры всмятку. Время в пути 2. 5 минут (1.

На машине без пробок примерно так же. В пробках на час больше. Если бы не манера езды дедушки Вагнера, то можно рассматривать Стеллу как вполне нормальный транспорт пенсионера- дачника.

Но Вагнер Стеллу форсировал, она ацки подрывает и постояннная езда в режиме . Но пока моторчик всё это выдерживает, даже в жару. Масло надо поменять в коробке. Как хорошо что список на этом заканчивается.

Руководство по ремонту мопедов и мокиков Верховина, Карпаты, Рига. Введение    3    Глава 1. Технические характеристики    5    Глава 2. Силовой агрегат, двигатель    1.

Двигатель    1. 3Кривошипно- шатунный механизм    1. Цилиндр    1. 7Поршень    1. Поршневые кольца    2. Поршневой палец    2.

Коленчатый вал    2. Шатун    2. 2Картер    2.

Ремонт двигателя    2. Снятие двигателя    2. Разборка двигателя    2. Демонтаж цилиндра    2. Восстановление цилиндра    2. Ремонт головки цилиндра    3.

Сборка цилиндра    3. Замена поршневых колец    3. Замена поршней    3. Сборка поршневой группы    4.

Ремонт коленчатого вала    4. Ремонт картера двигателя    4. Сборка двигателя    4. Модернизация двигателей    4. Мопед Рига- 2. 2    4. Форсирование двигателя мопеда Карпаты В5. Глава 3. Система питания и выпуска    5.

Карбюратор    5. 3Регулировка карбюратора    5. Уход за карбюратором    5. Топливо    5. 9Ремонт приборов системы питания    6. Воздушный фильтр    6.

Система выпуска газов    6. Разборка и очистка системы выпуска газов    6. Глава 4. Трансмиссия    6. Моторная передача    6. Сцепление    6. 6Ремонт сцепления    6. Регулировка сцепления    6. Регулировка сцепления мопеда Верховина- 5    6.

Регулировка сцепления мокика Карпаты    7. Коробка передач    7. Портфолио Для Школьников Для Старших Классов здесь.

Переключение передач мокика с двигателем В5. М    7. 4Переключение передач мокика с двигателем B5. M    7. 4    Глава 5. Электрооборудование    7. Источник тока    7.

Генератор    7. 5Потребители электроэнергии    7. Фара    7. 9Задний фонарь    8. Звуковой сигнал    8. Реле поворотов    8. Ремонт электрооборудования    8.

Система зажигания    8. Контактная система зажигания    8.

Приборы системы зажигания    8. Методика поиска и устранения неисправностей контактной системы зажигания    8. Регулировка опережения зажигания    8. Порядок установки зажигания на мопеде Верховина- 5    8.

Порядок установки и регулировки зажигания мокика Карпаты    8. Уход за системой электрооборудования    8.

Бесконтактная система зажигания    8. Глава 6. Ходовая часть    9. Рама    9. 1Передняя вилка    9. Подвеска заднего колеса    9. Амортизатор    9. Колеса    9. 8Тормозная система    1.

Шины    1. 07 Приложения    1. Литература    1. 26. КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МОПЕДОВ И МОКИКОВ ВЕРХОВИНА, КАРПАТЫ, РИГА.

Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству. Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте.