Замена масла и прокладок клапанных крышек и свечных колодцев на Subaru Outback ez. Subaru Outback 3. R Смокинг 2. 00. 7 года на DRIVE2. Всем привет! Не так давно я поменял цепи привода ГРМ. В тот момент у меня не было денег купить свежее масло и я залил то, на котором авто пробежала уже 5. Через некоторое время финансовое положение улучшилось, соответственно я бегом побежал покупать свежее масло, а заодно залил перед заменой масла присадку Practex — о ней легко можно прочитать в интернете. На старом масле я откатал после замены цепей около 1.
Practex был залит 4. Ну а раз финансовое положение чуток улучшилось и время масло менять пошло, было решено заменить заодно прокладки клапанных крышек и свечных колодцев. Ибо подтекали они с обеих головок, причем справа больше потела, а слева нормально так пропускала масло. Комплект подготовки: Все расходники достались мне по весьма демократичным ценам ; ) Масло Idemitsu Zepro Racing 5. W- 4. 0 4 литра канистра 3 канистры про запас — по 2. Прокладки клапанных крышек 2 шт. Зачастую продавцы суют тот, что для двушек, приговаривая что все субаристы его берут.
А у этих фильтром клапан открытия на разное давление рассчитан, разница более чем в 1. Для затравки — толщина ротора масляного насоса в наших моторах, я говорю о ez. Так что давление в масляной системе смазки приличное, за счёт этого и форсированность на атмосфере в некоторой степени высокая, я имею ввиду систему AVSC. Данные по масляной системе — смотрите параметры масляного насоса. Итак, чтобы скрутить клапанные крышки без снятия мотора нужно освободить все пространство вокруг них по максимуму, а это снять и демонтировать: АКБ, блок предохранителей и реле, защитные кожухи топливных реек, катушки зажигания, проводка до катушек, воздухозаборник, воздуховод, броня двигателя. Короче говоря, необходимо создать рабочее пространство, которого должно хватить вытащить те самые крышки клапанных механизмов. В процессе разбора : )Далее сливаем масло в подготовленное ведерко.
На старом масле я откатал после замены цепей около 1000 км, Practex был залит. Устанавливаем по очереди и протягиваем согласно инструкции. Способ применения: Очистить поверхность. Встряхнуть баллон и нанести на обе стороны прокладки. Выдержать 3-4 минуты. Полезные статьи от группы компаний "Max-Drive" для наших клиентов и партнёров! ConTeXt — это процессор документов общего назначения. Основные области его применения — создание структурированных документов, .
- Вся современная автохимия, как по применению, так и по функциям.
- Лью "Practex" ООО "Нью мен". 3)На коробках К.М.
Мое ведерко было на 1. Сливаю масло. Поддон потеет, первый мой опыт нанесения герметика : ) позже переделаю. Пробка поддона остается открученной — с нее долго еще по- тихоньку сливается. После слива масла приступаем к снятию собственно крышек. Вот тут проявляются прелести нашего мотора: ))) Помню я менял на ej.
Здесь такая сказка слева не пройдет. Большинство болтов, их 1. Откручивается они только сверху. Газета Крот Японские Кроссворды 12 подробнее. Справа все проще, тот болт что над подрамником смещен больше вперед и его легко видно с под низу, крутить легко. Здесь необходимо сказать — швы соприкосновения клапанной и головки необходимо прочистить, продуть, не то упадет грязь на распредвал, а это дополнительно минут 1.
В процессе разборки я выяснил, что справа прокладку уже меняли когда- то, т. Слева прокладки были явно заводского происхождения: крышку пришлось срывать гвоздодером, прокладка прилипла к некоторым поверхностям очень сильно, ломалась как пластиковая, остатки прокладки пришлось выковыривать ножиком из пазов крышки. Левая крышка клапанов — видны остатки прокладки, ковырял я её ножиком из пазов потом. Мыл тысячкой, помолюксом и фэйри. Потом посушил на газовой плитке, поел и в гараж. Клапанный механиз слева — плохо очистил шов и грязь попала на распредвал, пришлось смывать.
Все в пределах разрешенных по инструкции. Далее вставляем прокладки в пазы в крышке и промазываем герметиком выделеные по инструкции места, тонким слоем герметика. Места промажет герметиком заштрихованы по контуру. Устанавливаем по очереди и протягиваем согласно инструкции. Момент подтяжки и очередность. Вуаля, крышки на месте.
Крышка слева установлена на свое место. Крышка справа — блестит : )Далее собираем все навесное обратно.
Меняем масляный фильтр. Меняем металлическое кольцо- прокладку на заглушке масляного поддона и закручиваем маслосливное отверстие с моментом 4. Н*м. Заливаем масло по уровню и запускаем двигатель.
Завелся без проблем. Сразу заметил более тихую работу двигателя — с маслом я не ошибся! Прогреваем мотор, глушим, проверяем снизу на предмет течки масла — сухо, собираем защиту на место. После этого проверяем уровень масла, доливаем до верхней риски сколько надо. Вот так я поменял масло в очередной раз. Все работы спокойно произвел в гараже.
Спасибо всем за внимание! Удачи на дорогах!